Jaguar E-type S2 4.2 1969

We hebben afgelopen jaar een Noorse klant van ons geholpen met de acquisitie van een jaguar e-type, eind 2023 is hij geslaagd met de aankoop van een mooie S2 4.2 2+2 uit 1969, de algehele conditie van de jaguar was dermate goed dat wij ons konden gaan bezigen met het modificeren van diverse zaken om de bruikbaarheid, prestaties en comfort naar wens van de klant te verbeteren.

Wensenlijst klant

• Cilinderkop revisie
• Volledige sequentiele injectie op basis van jenvey heritage itb’s en maxx ecu en electronisch geregelde gaspedaal
• Conversie tot manuele handbak tremec-t5
• Verbeterde koeling
• Motorruim isolatie verbetering
• Verbetering verlichting
• Comfortabelere zetels
• Electro hydraulische stuurbekrachtiging, en ander stuurwiel
• Diverse kleine reparaties onderstel en meer
• Verbeterde uitlaat systeem
• Fast road cams
• Nieuwe voorruit
• Plaatsing parkeer sensoren
• 3 punt gordels plaatsen

 

November 2023

28 november kwam de E-type bij ons aan na een probleemloze rit vanuit Oslo. We zijn direct met de auto aan de slag gegaan, als eerste maken we de auto goed schoon zodat we er fijn kunnen aan kunnen werken, en eventuele beschadigingen of onbeschermde carrosserie delen vooraf al aan het licht komen. Vervolgens Vindt er een grondige inspectie plaats om de auto volledig in kaart te brengen, een proces die gaande weg alleen maar voordelen oplevert voor zowel klant als technici.

Wij delen doorgaans via whatsapp foto’s en filmpjes van onze bevindingen zodat een vervolg gesprek op afstand soepel verloopt omdat ook de klant goed kan volgen waar over wordt gesproken, face to face blijft het beste maar is in de praktijk vaak niet haalbaar.

December 2023

Alvorens demontage van het voertuig werd het koelsysteem gereinigd, en werd de auto op onze eigen vermogensbank geplaatst om het vermogen vast te stellen..   169 pk van de opgegeven 171 pk is nog geen gekke prestatie vonden wij, het betreft hier een us spec 4.2 , dus met dubbele stromberg carburateurs en een compressie verhouding van 8:1

Januari 2024

De motor en versnellingsbak worden gezamenlijk verwijderd uit de auto. Er waren wat lichte koel lekkage sporen zichtbaar en bij compressie meting bleek cilinder nr 6 13% minder compressie op te brengen dan de rest, de keuze werd dus gemaakt voor een cilinderkop revisie.

Vervolgens  zijn we een volle dag bezig geweest met het verwijderen van de cilinderkop, de cilinderkop moest worden verhit zodat het aluminium wat zou uitzetten en vervolgens met vele wiggen werd de cilinder kop los gedrukt dit was een beste strijd.

Er zat namelijk erg veel oxidatie tussen de tapeindes en de boringen in de cilinderkop, nog niet eerder mogen meemaken dat de boel zo vast zat, gelukkig is alles zonder beschadigingen losgekomen. Na de nodige inspecties bleken een paar geleiders en kleppen buiten “specs”te vallen en werden zodoende vervangen, net als alle zittingen.

Ook werd de cilinder kop gereinigd, afgeperst en gevlakt en zijn de geleiders van de nokvolgers geborgd en werd de kop voorzien van een nieuw likje verf.

Er werd een op maat gemaakte brandstof filter/pomp combinatie in de brandstof tank geplaatst, voordelen zijn geen “fuel starvation” en zeer weinig geluiden van de brandstofpomp gezien deze in de benzine hangt, vervolgens werd de brandstof druk regelaar extern buiten de tank geplaats en werd er leidingwerk op maat gemaakt met gebruik van de originele doorgangen naar de onderzijde van het voertuig.

Veel van de oude niet zo netjes aangebrachte undercoating werd verwijderd en vervangen met anti dreun en hitte/geluids isolatie matten alles netjes en strak op maat.

Deze mooie E-type wordt voorzien van Jenvey Heritage DCOE throttle body’s (sequentiële injectie), voor het plaatsen hiervan moeten vrij veel sensoren en actuatoren worden gemonteerd en dit vergt de nodige planning en dus ook “pas sessies”

Februari 2024

Een wens van de klant was om parkeer sensoren te hebben op de E-type, chromen montage beugels zouden niet binnen het kosten plaatje vallen dus een ander mooi alternatief was om de sensoren in de lichtunits te plaatsen, onopvallend en het werkt prima.

Het onderstel aan de voorzijde werd gedemonteerd en voorzien van nieuwe poly urethaan rubbers voor een wat strakker stuurgedrag, tijdens restauratie worden componenten doorgaans weer helemaal conform originaliteit afgewerkt maar omwille van budget is het deze keer alleen technisch gereviseerd.

Het koelblok werd voorzien van een paar nieuwe spal koelventilatoren inclusief montage kap met de correcte series 2 looks, aansturing van de ventilatoren geschied via een PWM en de Maxx ecu, net zoals bij een moderne auto kunnen we nu actief aan motor temperatuur management doen in hele kleine stapjes en zonder vermogens verlies in plaats van reactief te reageren op de hoge temperatuur met inefficiënte koelfans.

Wij wouden heel graag de looks van de iconische luchtinlaat van de E-type behouden en deze toch matchen aan de triple weber gasklephuizen en tevens ook de eventuele restricties in airflow verwijderen, deze setup bestaat uit het volgende:

-Luchtfilter kast aangepast naar 1 x 4″inaat in plaats van de 2 kleinere pijpjes die er origineel aan zitten

-Cold air intake die aansluit op de luchtinlaat in de motorkap als deze gesloten is

-K&N luchtfilter element

-Verbeterde afwatering in onderste sectie

-Speciale op maat gemaakte bovenste sectie die aansluit op de Jenvey Itb’s tevens voorzien van een ingebouwde temperatuur sensor

-Backing plate achter de inlaatkelkjes is voorzien van een aansluit mondje zodat de originele carter ventilatie behouden blijft

-Herpositioneren van de ruitenwissermotor om iets meer ruimte vrij te maken

 

Ander verzoek van onze klant was om de lichtopbrengst te verbeteren van zowel de koplampen als dashboard verlichting, we hebben nieuwe PL700 tripod koplampen geplaatst met een Led lichtbron die de kleur evenaart van een halogeen lamp, deze koplampen zijn niet van lucas maar een reproductie speciaal gemaakt om een scherp lichtbeeld te geven in combinatie met Led lichtbronnen , het staat ook nog eens erg goed op een E-type.

We hebben een nieuwe harmonische demper en poelie voorop de krukas geplaatst, deze heeft een ingebouwde krukas positie sensor ring die benodigd is voor het injectie systeem, ook liep de naderhand gemonteerde dynamo niet mooi in lijn met de overige poelies dus er zat niks anders op dan de montage bracket te modificeren.

Ook zijn we begonnen aan het op maat maken van een motor kabelboom, foto’s zullen volgen in een later stadium.

 

Project nog in progress…..

Deel dit:

Terug naar het overzicht